welkom-2 Nederlands English deutsch deutsch

DIEMMA BV

Diesel Emission Management
De Hondert Margen 7

2678 AC De Lier
Tel. 0174 - 510 178
Fax 0174 - 510434

 




flyer 

Download uw Diemma brochure

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Algemene Voorwaarden

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

To lead the world in emission technologies by providing custom-made diesel exhaust gas after treatment systems.

Diemma BV is de specialist in Nederland en andere Europese landen op het gebied van uitlaatgas nabehandeling van dieselmotoren. Onze vakkundige en servicegerichte medewerkers hebben een jarenlange ervaring in het produceren, monteren, en onderhouden van uitlaatgas nabehandeling systemen.

Diemma BV is de grootste producent en leverancier van roetfilters in Nederland met de beschikking over eigen ontwikkeling en service afdeling. Deze unieke combinatie geeft Diemma BV de mogelijkheid om de juiste oplossing te leveren in diverse sectoren : Grondverzet, intern transport, Scheepvaart, Locomotieven, Trucks, bussen, en stationaire motoren. Onze producten zijn gecertificeerd door RDW in Nederland, en ABE in Duitsland.

Onze producten omvatten: 

  • Uitlaatgasnabehandeling
    • BWF
    • DWF
    • Catalyst
    • SCR
  • Overdruksystemen
     

Onze activiteiten omvatten: 

  • Het ontwikkelen van nieuwe dieseluitlaatgas nabehandeling
  • Het leveren en monteren van dieselroetfilters, SCR- en overdruksystemen
  • Het onderhouden van diesel roetfilter systemen, SCR- en overdruksystemen
     

Wanneer u “een state of the art” systeem aanschaft bij Diemma BV kunt u erop vertrouwen dat bij eventuele storingen onze vakkundige en servicegerichte medewerkers 24/7 voor u klaar staan. Ook het reinigen van roetfilters , van diverse merken, wordt door ons service team zowel op locatie als in onze eigen werkplaats uitgevoerd.

 

 

Benzine motoren niet schoon?

 

copy from the EMP web side.
https://www.empa.ch/web/s604/soot-particles-from-gdi

Particle alert for direct-injection gasoline cars

Soot particles from GDI engines

May 23, 2017 | RAINER KLOSE
Are new gasoline cars environmentally friendly? Not always, says a new study led by Empa scientists: some direct-injection gasoline engines emit just as many soot particles as unfiltered diesel cars did in the past. And they "carry" numerous carcinogenic substances. Particle filters could remedy this situation.

Worldwide, three new cars roll off the line every second – that's 73 cars and 18 million utility vehicles per year. Most run on gasoline. In industrialized nations, the trend is moving towards so-called downsizing engines: smaller but with direct gasoline injection and turbocharging. This technology is kind to the environment and saves fuel, the manufacturers say. Experts estimate that by 2020, 50 million of these direct-injection gasoline engines will be running on the roads all over Europe – high time the cocktail of exhaust emissions from these engines were examined closely.

In the spring 2014, the GasOMeP project (Gasoline Vehicle Emission Control for Organic, Metallic and Particulate Non-Legislative Pollutants) got underway. The Paul Scherrer Institute (PSI), Bern University of Applied Sciences, the University of Applied Sciences and Arts Northwestern Switzerland, several industrial partners and Empa were all involved. The project was funded by the ETH Domain's Competence Center for Energy and Mobility (CCEM) and coordinated by Empa chemist Norbert Heeb, who has made a name for himself in the last 25 years by analyzing diesel emissions and studying filter systems.

The team selected seven direct-injection gasoline cars, including a Mitsubishi Carisma (2001 model, exhaust emission standard
Euro 3). The other vehicles were all built between 2010 (VW Golf, Euro 4) and 2016 (Citroën C4, Euro 6b). By way of comparison, a current Peugeot 4008 (2013, Euro 5b) with a diesel engine and a particle filter was also included. All the vehicles were tested based on the WLTP cycle (Worldwide Light-Duty Vehicles Test Pro-cedure), which will be mandatory for newly licensed models as of September 2017.

The results were sobering: every single one of the tested gasoline cars emitted ten to 100 times more fine soot particles than the diesel Peugeot. Under the microscope, the particles from the gasoline engines were similar in size to the soot particles that had given diesel a bad name: primary particles measuring ten to 20 nanometers in size, which congregate into particle agglomerates measuring 80 to 100 nanometers before leaving the exhaust. "Once inhaled, these particles remain in the body forever," explains Norbert Heeb. The evidence shows that they can penetrate the membrane of human alveoli in the lungs and thus get into the bloodstream.
Benzo(a)pyrene – a well-known smoker's killer

However, the particles are not the only problem, as Heeb is well aware: "Liquid or solid chemical toxins from the combustion process, including polycyclic aromatic compounds, accumulate on the surface of the particles, which can then smuggle these substances into the bloodstream – like a Trojan horse." Maria Munoz, a colleague of Heeb's from Empa's Advanced Analytical Technologies lab, took a closer look at the exhaust emissions from the vehicles tested in the GasOMeP project – and discovered the combustion product benzo(a)pyrene, a known carcinogenic substance also found in cigarette smoke.

The World Health Organization (WHO) considers even the tiniest dose of benzo(a)pyrene harmful. The EU settled on an air limit of one nanogram per cubic meter. Levels in exhaust emissions were found to be as much as 1,700 times above this limit. Or to put it another way, one cubic meter of exhaust gas transforms up to 1,700 cubic meters of clean air into a mixture deemed carcinogenic according to the EU standard.

Once again, the diesel vehicle with particle filter fared much better: in the test, the Peugeot emitted only 45 nanograms of car-cinogenic substances – 6 times less than the best one of the analyzed gasoline cars.

Empa researchers Norbert Heeb and Maria Munoz discovered large quantities of benzo(a)pyrene (red bar) – a combustion product responsible for cutting short the lives of cigarette smokers – in the exhaust gas emitted by gasoline direct injectors. Dibenzo(ah)anthracene (pink) is also carcinogenic. The carcinogenic potential in one cubic meter of exhaust gas from gasoline direct injectors is up to 1,700 times higher than the EU limit for clean air. By contrast, diesel cars with particle filters exceeded the limit only 45-fold.
Researchers push for action

The results of the GasOMeP project were presented during a conference held at the Empa Academy in late March. The conclusion of the researchers involved: particle filters are established in diesel vehicles and have offered advanced technology for years; based on the current data, they should now also be mandatory for gasoline vehicles.

"At the moment, they don't incorporate the best available technology," criticizes Heeb, urging haste: "New exhaust emission technologies launched on the market usually take around 13 years to become fully effective. Only then will nine out of ten cars from the vehicle stock be replaced. So the sooner particle filters are made mandatory for gasoline vehicles, the better it will be for every-one's health."

Further information
Dr. Norbert Heeb
Advanced Analytical Technologies
Phone +41 58 765 42 57
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Editor / Media contact
Rainer Klose
Communication
Phone +41 58 765 47 33
Dit e-mailadres wordt beveiligd tegen spambots. JavaScript dient ingeschakeld te zijn om het te bekijken.

Katapult heeft per 01-01-2017 Diemma BV overgenomen en zal het bedrijf op korte termijn in een 3.0 setting overdragen aan de medewerkers.
Katapult investeert in sociaal kapitaal en laat bedrijven daardoor een sprong voorwaarts maken. Door onnodige hiërarchie en bureaucratie af te breken ontsluiten we de potentie van medewerkers.

Omdat we samen met hen slimme, minimale structuren bouwen zijn bedrijven met autonome/zelfsturende teams innovatiever en interessanter.
Want als blije werknemers het op basis van gelijkwaardigheid voor het zeggen hebben, presteren bedrijven beter.


Roet veroorzaakt twee keer zo veel opwarming van de aarde als eerder werd gedacht - Op website The Independant is een artikel verschenen over roet, lees hier het hele artikel.  

Diemma Gaat verder Oost dan Duitsland (Naar Polen en Tsjechië) -  Diemma heeft met succes  zich gevestigd in Duitsland als een belangrijke speler in het leveren van Retrofit Roetfilter systemen. Voor 2013 is voornemens om  deze oplossingen te introduceren aan de Poolse en Tsjechië markt die nu volledig zijn ingebed in de Europese markt en als zodanig moeten voldoen aan de Europese emissienormen. De introductie van de Diemma producten in deze marlkets zullen gezamenlijk worden gedaan met TradePartner Europa (www.tradepartner.eu).  

Diemma komt naar Indonesië - Indonesië is de grootste economie in Zuidoost-Azië en groeit snel. DIEMMA is een partner van de Indonesische Regering binnen hun “schone lucht programma”.  Onderdeel van dit programma is de invoering van Diemma Filters voor alle GenSets in hoogbouw in Jakarta. Retrofit Roetfilter systemen worden ook geleverd voor vrachtwagens en bussen. Indonesië is hard bezig om de emissie normen aan te scherpen en de samenwerking met Diemma  zal de Indonesische regering helpen om deze normen te halen. Naast deze programma’s is Diemma de gekozen leverancier voor de loco’s van PT INKA Madiun.  

Australia pakt partikel vervuiling aan - Australia streeft naar een vermindering van diesel partikel vervuiling. Een Off-Road programma “Clean Machine Program” is gestart in New South Wales om dat doel te bereiken en maakt deel uit van het Bureau van Milieu en bredere Schoon Erfgoed. Bekijk website.